因飞行员操作失误（未放下起落架）坠毁，导致该机实际使用频率极低。
——政府大员们根本不敢坐。
还有就是?容克JU-52运输机，这是一款德国汉莎航空退役下来的，该机型以?三发全金属结构?着称，具备短距起降能力，适合凤凰山机场的简易跑道条件，属于刚刚服役。
最大速度286千米\/小时，航程约1000公里。
虽然?定位是用于军事运输及高层人员往来，但未形成常态化部署。
这样的飞机长官也敢坐？
再往下数，就是?北洋政府遗留的一部分教练机，主要是法国“高德隆”系列，这种飞机木质机身、开放式座舱，航程短且维修依赖手工匠手搓……
最主要的是，凤凰山机场跑道为土质，无导航设备，飞机起降需依赖目视操作！
江河给李上校打气：“就?柯蒂斯bt-32\/At-32‘神鹰’，你安排吧！”言语不容置疑。
看江河去意已决，李在明开始下达指令安排机机组人员，准备第二天一早起飞。
他们不知道的是，过去的这段时间同，刘家大院先发现地窑被人打开，一众护院进去查看时，触发了江河布设的地雷，虽然那玩意儿威力不大，但架不住地窑里空间有限，当场炸倒了三个人。
秃二娃火急火燎地统计人员，发现除了春桃，小伍、江河也不见了！
这事就透出了诡谲。
赶紧向刘宏彩做了报告，刘宏彩嘬着牙花子命令：“把人撒出去，给我找！我就不信，就算是他再再厉害，大邑这一亩三分地，他们能逃出我的手心！”
可他万万没有想到江河他们会摸到凤凰山机场，而江河的身份还能在这个军事重地“通关”。
等刘家的护院多方追查三个人都没有结果，转到查新场古镇那条道，并追到机场外围，时间已经来不及了：机杨属军事重地，他们一时半会儿进不去！
第二天一大早，阴沉的云层压在天际，引擎轰鸣声撕裂了川西盆地的寂静。一架柯蒂斯bt-32“神鹰”运输机正震颤着滑过坑洼的土质跑道，螺旋桨搅动的气流卷起漫天黄沙，蒙皮上的波纹在低空浮光中若隐若现。
驾驶舱内，飞行员紧攥操纵杆，额角渗出的汗水浸透了飞行帽——这台名义上的“领袖专机”早已褪去光环，机舱内堆叠的密电档案与油料桶暴露出它此刻的真实使命：穿越1600公里动荡山河，向南京送“特派专员”周江河及随员三人。
起落架在颠簸中发出金属摩擦的锐响，两台普惠发动机的嘶吼近乎失控。跑道尽头逼近时，机身仍似灌铅般沉重，副驾驶猛推节流阀，机头终于在最后三十米艰难抬起。
灰雾中，这架伤痕累累的“铁鸟”擦着竹林梢尖攀升，波纹蒙皮与巴蜀湿气摩擦出刺耳的呜咽。航向东南，云层下是军阀割据的川东、烽烟隐现的长江峡口，而南京的坐标，仍在风雨飘摇的国境线上闪烁。
不仅坐飞机的的紧张，开飞机的人也是慌的一批。
——凤凰山机场在1934年尚未配备导航设备与通信网络，飞机活动范围局限于成都周边（如新都、温江），未形成跨省航线网络。
从这里去南京，已经是开天辟地的“长途”作业了。
