第130章那个，陆总应该不会跨界来造车的吧？
听到这话，理响汽车的代表负责人一时间哑然无言。
比雅迪代表负责人面带苦笑，补充道：「市面上普遍还是100到150Wh/kg能量密度的格局下，
元界智控突然就给你掏出1000Wh/kg，还是特麽固态电池，没法玩根本没法玩，太欺负人了，我们直接不玩了。」
此情此景此言，让在场的几大造车新势力也不禁感慨万千。
虽不能跟比雅迪感同身受，但也领略到了技术变革形成的大势冲击是多麽可怕，即便你是行业巨头也说倒就倒。
早在2009年前后，比雅迪可是凭藉其电池技术优势，被《福布斯》杂志称为「国内的电池大王」，其创始人也在该年成为国内首富，
元界智控的固态晶格电池横空出世，直接把老牌「电池大王」都给整得没了脾气，王总一气之下直接不玩了。
直接不玩是真的，一气之下是假的。
并非不想玩，深耕这麽多年，要壮士断腕是需要大力大勇气的。
但现实是绝望的发现根本没活路，未来的电池领域属于元界智控的时代已是必然，除非能搞出跟固态晶格电池手腕的技术来。
否则，根本没法与之竞争。
现在的电池行业已经有了一个默契共识，甚至资本市场也是如此，那就是所有传统老牌电池厂商都是等死的状态。
什麽时候死，取决于元界智控什麽时候一统江湖。
其扩张所到之处，必然是平推态势，同行一点反抗的能力都没有。
说白话就是固态晶格电池的产能供货有多快，老牌电池厂商就死的就有多快。
比雅迪这架势，俨然是躺平不挣扎了。
老老实实搞新能源车业务，其电池部门都开始准备裁撤人员裁撤部门。
过了片刻，蔚莱汽车代表负责人看向于长乐似是弱弱地说道：「于总，陆先生应该对造车不感兴趣吧？元界智控以后应该不会进军新能源车领域的吧？」
此话顿时引得在场所有人的关注，纷纷齐刷刷的把目光聚焦在了于长乐身上。
于长乐也是一愣，他发现在场的友商们了，那眼神仿佛在说：求求了，陆总你可千方不要对造车感兴趣。
末了，于长乐环视众人笑道：「这个事我倒可以给个肯定的说法，元界智控不会去造车。」
理响汽车代表负责人连忙道：「此话当真？」
