p;危险度排第一的，自然是空中城市。
因为空中城市很难干得过靠近的巨兽，在空中目标又显眼。如果远程无法排除危机，一旦被靠近，就会比较惨了。
陆上城市才是危险度排最低的。
生活艰难和舒适度上，空中城市和陆上城市差不多，各有千秋，空中城市相对会更稳，极少有颠簸的。
海上城市就排在最后了。
颠簸之类比陆上城市也小很多，问题出在物资供给上。
陆上穿越荒漠之类的地方，虽然对陆上城市来说，也很郁闷，但那种地方虽然多，也并非全部都是。
海上就不同了，除了海岸线附近，一眼望去可全算是荒漠，这是由水构成的海之荒漠。
出去一趟，需要几个月，半年，甚至一整年都会比较常见。
这是一出发，就会长期前不着村后不着店的。
所以选择海上城市的人是最少的，虽然最终存活下来的数量比空中城市多，但会选择种下海上城市的人确实比较少。
这造成了海上城市数量不大。
然后带来另一个问题，小岛上的交易场城市数量少，新城市也少，种地换资源的那种城市也少。
因为废土世界最大数量的陆上城市，不会去海岛交易场。
事实上，空中城市也极少去孤立在汪洋大海中的海岛交易场，在空中一次飞行距离过远，风险也会加大。
空中城市也更喜欢待在陆上交易场。
所以，海岛交易场通常以海上城市为主。
农场数量总是有限的，种主粮，还是种水果蔬菜，对一座海上城市来说，都是一件极为艰难的选择。
何况，海上的金属资源比较少，他们还需要大量鱼类，主粮等必需品物资，来换金属。
在鳄鱼谷交易场那种地方，粮食和蔬菜水果的价格都还算可以，到了海上交易场就会翻上几番。
陆上城市几乎不会对主粮、蔬菜、水果类物资进入紧急管制状态，大多只有淡水才需要。
而海上城市，主粮、蔬菜、水果跟淡水一样，都是会经常需要管制的，吃个饭一些时候都要严格控制，特别是蔬菜和水果之类难以储存的物资。
这造成一个结果就是，海上城市会将农业设施以最大限度的利用起来，宁可牺牲出行效率，也要优先安排种植和养殖。
相对于在海上航行的时长，更多的准备时间，更复杂的出行控制计划，
