不够，连接支撑的不够紧密，哪怕凑合着下了水，也迟早要在海里散架！」
想到这，船匠金善树面露唏嘘。他沧桑的老脸上，满是过去的艰辛。四百料的遮洋船，每一艘都由他亲自手把手过关，又有现成的模子比对复刻，对技术的要求虽然高，但还是能勉强赶上的。可到了一千六百料的巨舰，船体的复杂程度翻了又翻。这对工匠技术水平进行船体连接的要求，尤其是负责榫卯结构的木匠，还有打制连接件的铁匠，那要求可就太高了！
这种技术经验水平的欠缺，可不是单纯能靠时间磨出来的，必须得有系统传承加上长期经验才行。要不然，就得走「傻大黑粗」的法子，堆更多的材料，并且降低更多的要求，但仍然难的很！在这一批新的和国大匠抵达前，大雪狼号的建造，就卡在这里，卡在造出的各船身部件，进行组装连接上！
「宋式造船法，壳先肋后。造样肋横剖，按船线样杆控型，再用墨斗线定距。然后定龙骨系，外龙骨落槽找平，艏艉柱装配，内龙骨攒接。这里的『攒接』，是内龙骨和龙骨板一起，用长斜样式来通身攒接。这就得用鱼尾榫，再加贯通穿钉，还加有铁箍和铜箍！等建好了龙骨系，还要有龙骨衬木，填足吃水段等龙骨系造好，又是外板与龙骨系的连接了！」
「船板木料要提前处理，火燎炭化表皮，加盐水浸泡。而要把船壳外板，与龙骨系连在一起，还是木头榫接与铁钉钉接两个法子。自龙骨两舷起『企口板』，相向榫舌，板缝嵌粘乎的灰脂，热灌锤实。再用斜钉入肋，肋带板缝越细越好，一样要用灰脂填缝。」
「立肋与横梁要能受大劲，必须一点点火烤弯肋，塑出受劲的形状来。肋脚与船板内面，都要钩钉加木销。甲板梁丶帮肋丶舷材要依序绑定这可真是一寸寸的苦活，又吃技术又吃人力，为得就是这大船下水后，哪怕遇到大浪，也不会被拍散架！」
「主神啊！从船壳丶龙骨到船肋，一修就是两年，再怎麽细致，也不为过！可哪怕这样，我这心里也都没谱啊！直到这一批『大匠人』抵达，终于有了几十年经验的好手，前后忙了大半年，才算把这底层的连接加固丶重整了一遍！这种细致的技术活，要是没有足够的木匠好手，就是把我累死，那也是弄不出来的！至于本地的工匠，离着『大匠』的水平，还差着远.」
船匠金善树转过头，看向跪伏在甲板上，依然忙着检查的车木贞吉丶刻木善手，脸上露出满意的笑容。这两个和国工匠，一个擅长榫接，一个擅长刻件。再加上木作吉郎丶屋筑次郎，四个木匠大师随时听候调遣，一同「伺候」这艘巨舰，又有铁田宗义丶铁田铁锤两个铁匠大师锻件配合，才算是把这造巨舰的「大工程」，艰难的推行了下来！
「菩萨慈悲！修这艘巨舰，进行船体连接，才是最难最难的地方！至于船底的水密隔舱，反而没什麽难点，只需要堆材料和人力就好！16道水密隔舱，舱壁板都要用处理好的厚实硬木，厚一寸半，与龙骨和外板榫接丶钉接，两侧打灰脂。每舱要有堵口的木塞，舱中备好堵漏的物料」
「船甲板上，艏楼与艉楼，看起来高大，其实对船体的结构影响不大，修起来也不难。舵系的铁件，金属角件，要看铁匠的手艺.嗯，肯定还是宋式重舵，舵柄和舵索双系，艉楼设平衡配重孔.」
「而眼下树立的桅杆，即将安装的
