的市政基础建设，并且积极参加一些公益活动。同时，第二艘超级号的建设也开始了。
这第二艘也是定制轮船，是马来西亚一家公司定制的油轮。相对于集装箱货轮，油轮的价格还要高处一截，但建造难度肯定也会高处很多。
这船是和叶雨泽商量之后包不同才接的。因为造这种船还要采购一些高尖端的焊接设备。
这种巨大油轮可来不得一点含糊，那么大的油罐，但凡有一点泄露，造成的损失就不是他包不同能够承受的。
跟第一艘超级兄弟号不同，因为包不同是名人，所以从接到油轮订单开始，就受到了各方的关注，特别是媒体方面，几乎是追踪报道。
除了一些必须保密的技术之外，每天的施工进度都会出现在一些新闻里面。
国内一些造船厂也纷纷来人寻求合作。对这些厂家的要求，包不同采取的都是重要部件可以出售，别的部分可以提供技术指导,但是决不允许他们冒用兄弟公司的名号来生产。
九十年代末期,中国的各种企业雨后春笋般的冒了出来。就如早些年出现的皮包公司一样，有个院子，雇两个工人就可以成为一个工厂，而且名字一个比一个高大上。
包不同是怕这些人一旦得到兄弟船厂的支持，立马就敢用兄弟船厂的合作单位的名誉去造船。
当然，也有国营大厂来寻求合作，不过这些事叶雨泽嘱咐他一定要慎重，所以对这些厂家他也一家都没有敢答应。
这时候，远在波士顿的叶雨泽接到了老刘的电话，原来是一个军工企业希望得到他们的技术支持。
对于这事，叶雨泽自然不会袖手旁观，告诉老刘有事尽管去找包不同，兄弟船厂一定会尽最大的努力。
随着两个造船厂的声名鹊起，兄弟公司自主研发的发动机和推进器也开始热销。这些东西以前都是被欧美日几个大公司垄断的。
叶雨泽干脆决定扩大原来工厂的规模，把发动机厂独立出来。这样有利于发动机厂自己的发展。
包不同自然有些舍不得，不过他也知道叶雨泽的决定是对的。
对于发动机厂厂长的人选问题，最后采取了招聘方式，最后选定了叫廖京生的武汉人。
这家伙原本是武汉造船厂的一名工程师，后来改革开放出初期辞职下海自己创业。
在珠海一带跟人合作成立了一家个体造船厂。为此廖京生押上了自己的全部身家。
只可惜遇人不淑，廖京生是个专注于技术方面的人。最后让人家不但把本钱吞了个干净，最后不但把房子卖了，还欠了一屁股债。
最后一家老小去了广州打工，船厂他肯定进不去。只得在一家小型机械厂当车间工人，开机床的。
老婆在大排档里面帮人家打杂，老母亲在家伺候孩子。一家人挤在狭窄的两间出租屋里
