和想法，同时对公司的财务状况进行更细致的分析，看看是否有一个折中的方案可以在保证公司盈利的同时，也能适当提高骑手的福利。
在接下来的日子里，宋安组织了专门的团队对骑手进行问卷调查和实地访谈。他们发现骑手们的需求确实是多样化的。一部分骑手确实更看重现金收入，希望通过提高单量来赚取更多的钱；但也有一部分骑手，尤其是那些长期从事外卖工作的骑手，对福利有一定的期望，五险一金对他们来说是一种稳定的保障。
同时，财务团队的分析报告也摆在了宋安的办公桌上。报告显示，如果按照目前的骑手数量和工资水平给骑手配备五险一金，公司的成本将增加近30%，这将对公司的净利润产生重大影响。
但如果只给部分骑手，比如工作满一定年限或者单量达到一定标准的骑手配备，成本增加幅度可以控制在10%左右。
宋安再次召集管理层开会，他把调研结果和财务分析报告展示给大家。这次会议的氛围更加严肃，大家都明白这个决策的重要性。经过激烈的讨论，最终形成了一个折中的方案：给工作满一年且每月单量排名在前10%的骑手配备基本的保险福利，同时提高所有骑手的奖金上限。
这个方案既考虑了骑手的福利需求，也在一定程度上控制了公司的成本。宋安希望通过这个方案，能在骑手满意度和公司盈利之间找到一个平衡点。
但他也知道，这个方案的实施并不容易，需要人力资源部门和财务部门密切配合，做好骑手的沟通和福利管理工作。
在方案实施的过程中，果然遇到了不少问题。一些骑手对新的福利政策不太理解，认为自己受到了不公平的待遇。他们觉得单量的竞争本来就很激烈，现在还要加上工作年限的限制，获取福利变得更加困难。人力资源部门不得不加大宣传和解释力度，向骑手们说明这个方案的好处和公司的考虑。
而财务部门则要应对福利计算和成本核算的复杂工作。他们需要与社保部门、保险公司等多方协调，确保福利的准确发放和成本的有效控制。
同时，公司的运营部门也在密切关注骑手的工作状态和配送效率，看看新的福利政策是否对骑手的积极性产生了积极的影响。
不过总得来说，对于每团外卖公司超过两百万的骑手，这些福利还是杯水车薪。
相对市面上其他公司，每团外卖公司的福利，依旧是最让人诟病的。
而且每团外卖公司对于骑手的管理依旧格外的严格。
