; 而汽车产业大概只需要50～60万产业工人，显然不可能将所有的建筑工人转变成为汽车产业工人。
当然，暹罗还在推进其他产业，只是这些低素质劳动力，通常也只能安置在服务业、农业、采矿业和建筑业中。
经过一个多星期的考虑，孟石中队有17人报名参与了培训，其他还在观望，或者干脆觉得自己不是读书的料，自己放弃了。
在一番整合之后，整个清迈府一共有3624名建筑工人，参与了产业工人培训班。
这些人被分为五个校区，一共开设了36个细分专业，都是和汽车产业有关的专业，课程和大专差不多，但培训强度非常大。
甚至后期打算借助青叶汽车的生产线，对这些学员进行实岗培训。
有自己的产业体系就是方便，不用像普通大专院校那样，还需要学校或者导师托关系，才可以找到一些相关的实习工厂。
但凡在智人公司体系内部的企业，只要不涉及保密机构，这些学员要实习都非常简单，基本就是一份申请函即可。
……
孟石所在的工地，靠近清迈府北部，因此他们就被集中在一处香蕉种植园中，通过简易的钢结构厂房，作为临时学校使用。
还专门在香蕉种植园门口，挂着一块招牌，上面写着：
［清迈府香蕉园工业培训学校］
这里一共收纳了936名学员。
孟石带着下属到各自的班级之后，并没有离开，而是到了教导处。
他在这里领了一份临时兼职，担任安全生产课的老师，为此他还专门去清迈府的新人类内部数据站，专门下载了一大堆安全生产的资料。
对于培养产业工人，公司方面是非常认真的，并不是随随便便的简单培训。
安全生产这种课，对于每一个产业工人而言，其实都是至关重要的一门课。
如果不能做到安全生产，对于员工本身，以及工厂和公司，都不是一件好事。
员工身体出问题了，那意味着公司损失了一个劳动力，而员工自己丧失了劳动能力，将给其家庭带来巨大的负面影响。
孟石非常认真的准备教材和教案。
汽车产业中，噪音、光污染、有毒气体、板材加工、设备运输之类，都存在不小的危险性。
比如很多落后地区的工厂，喷漆作业的时候，往往是无防护状态下进行的，长期这样作业，人不用四五年就废了。
