不过程总工也有他想问的问题,趁大家都在。
“各位领导同志,我这里有个问题想确定一下,这个无人机要采用什么起飞方式?”总不能还是机场跑道起飞吧?这种方式的同时出击能力比较差,使用麻烦,起飞过程中变数较大。
这也是战斗机改无人机实际应用并不太多的原因,一次性出动架次受到机场数量和分布的严重制约,而且还要和正经作战飞机抢出动资源,那就很难崩了,而战斗机底子的滞空时间,又让他们很难具备在空中某地等待所有作
战飞机起飞协同出击的可能。
同志们都看向了高振东,想看看他的看法。
“起飞的话,我建议你们是搞三种,首先是常规机场起飞,这个不用说,但是有缺陷,主要是挤占跑道资源的问题。”
高振东的话,听得空装局的同志连连点头,这的确是个问题,甚至他们自己都还没怎么想到,主要是大规模的无人机运用经验,所有人都没有,此时高振东光凭上辈子在网上对喷的积累,就能在所有同志中鹤立鸡群。
“第二个是导轨加火箭助推起飞,这样的话,也能使这个飞机具备地面起飞能力,同时对于机场跑道就没什么要求了,而且也不算难,成本也不算特别高。”
空军的同志马上眼睛一亮,这个建议不错。其实其他同志也不是想不出来,不过振东同志这里一般比较系统,还能顺带把优缺点都给捋清楚了,这就比较舒服。
“第三个嘛,就需要别的东西配合了,实际上你们刚才也都提到了。比如,在图-4或者别-6的机翼下携带,然后从空中放飞。如果这个的话,这个放飞的技术是程总工他们要注意一下的,在空中飞行的飞机上放飞,气流多变,
情况复杂,要考虑得全一些才行。”
至于运输机,那就想太多了,放飞火蜂这个级别的无人机,倒也不需要多大的运输机,大约就是C-130/安-12那个级别就行,可是我们现在没有。
安-12进入我国,原本是2年多之后的事情。
“嗯……………这也是条路子,主要是能大大增加飞机的任务半径。”空装局的同志若有所思的想着。别-6我们虽然买了不少,不过任务也重:“那降落呢?”
高振东道:“降落的话,我建议就是学习火蜂的伞降就行了。虽然缺陷不少,而且即使是伞降,依然避免不了落地的时候损坏,不过考虑到这种飞机除了侦察之外,其他的使用方式都是一次性,或者能接受一次性,所以我觉
得搞个伞降也就差不多了,主要是技术简单,价格也不贵。”
无论是巡飞还是电子干扰,都可以是一次性使用的,如果不考虑成本问题的话。甚至巡飞弹也有很多种使用方式,只不过反辐射,是优先级最高的那种,毕竟其他使用方式现在都有不错的替代,尤
