他们讨论也不是不行。
只不过从两人的表现来看,这边开会完全不耽误他们聊事情,那就没必要停下了。
那边讨论他们的,高振东正拉着祝工在说空泡的事情。
“从水的空化压力可知,当水在15摄氏度的时候,只要水的压强小于174帕斯卡,就会产生空泡,而螺旋桨的运动和形状,则为这个低压的产生创造了条件......”
正常情况下,水的压强是不会这么低的,最简单来说,哪怕是水面上的水,已经是最低压强了,但是至少还受1万帕斯卡的压呢,也就是一个大气压,而水越深,这个压强就越大,水自身是有压强的。
但是运动的螺旋桨给水带来了这个减小压强的机会,自然也就会产生空泡。
“空泡产生主要经历两个阶段,第一阶段是局部空泡的产生......”
“而第二阶段,则是局部空泡在桨叶背部扩展聚集……………”
高振东依葫芦画瓢,将空泡产生的成因做了一个详细介绍,其中有部分是祝工大概了解的,而另一部分,是祝工他们从来没有考虑过的范围。
“......经过国外文献,还有我自己的一些思考和研究,我觉得空泡主要分成4种类型......”
祝工一听就乐了,能说得这么头头是道,明显是有深入研究的,看来今天多多少少都必有收获。
“......球空泡,这是因为......”高振东介绍着这种空泡的大致成因,进而分析道:“......而这种空泡一般发生在螺旋桨叶背上的切面最大厚度处。从危害来说,这种空泡对螺旋桨的性能影响不大,但是会产生强烈的噪声和严重
的剥蚀现象。”
听高振东解释着球空泡的成因和危害,祝工激动不已,做记录的手都在抖。
“......而片状空泡,则是流体在桨叶导边发生分离,会产生附着于桨叶表面的片状空泡。这种空泡的危害很有意思,当其延伸至桨叶的随边以外,形成覆盖整个桨叶的‘全空泡’的时候,会造成螺旋桨推进性能的下降,这个你应
该能想象得到吧?”
祝工边听边点头,当整个桨叶都被空泡包裹在里面了,那它推进性能下降的原因其实和高委员刚才提出的“超空泡鱼雷”差不多,都是完整气泡导致的变化。
“......而当其没有形成全空泡,仅仅是局部覆盖桨叶表面的时候,那它的危害就是剥蚀和噪音。”
详细,太详细了,能不能解决问题先不说,至少先把成因和危害弄清楚了,就有了下一步工作的可能性。
“而云状空泡,则是当螺旋桨在不均匀流场中转动时,产生大尺度空泡脱落的周期性现象......”
“这种空泡对螺旋桨的性能并无明显影响,但是噪声十分强烈
