nbsp;一直在盯着他的防工委领导顺着就跟上了:“来,你说说,振东同志。”
等了你老半天了。
其他同志也都好奇的看着高振东。
“三号还是四号,其实我现在也没法给你下结论,关键是,你们,或者说使用这架飞机的同志们的选择倾向是什么。”
没法下结论,这可非常少见了。
“倾向?”惜!
“对,关键是,这架飞机,你们是想要往哪个方向走,你们选定的静不稳定度是多少?”
“静不稳定度是多少?”还是憎!
“对,这非常重要,甚至可以说,这个东西决定了一架飞机的设计。”高振东道。
对于西南所的同志们来说,这个说法是新鲜的,实际上对于他们来说,静不稳定这个概念都还是高振东上次提出了这个概念之后,才开始接触到。
和几十年后我们的气动研究不说天下无敌,也至少是难逢敌手相比,现在我们的同志们甚至还连门都没怎么摸着,很多概念根本就不存在,毕竟在原本的历史上,我们连彻底摸清楚米格-21的一切,都已经到了八十年代了。
在有放宽静稳定度飞机的概念之前,别说我们,就连其他国家的相关人员都对这个东西没有非常深入的研究,而处于蹒跚学步的我们,就更是不太清楚。
高振东不得已,将静稳定度的概念介绍了一遍,然后才问道:“所以,你们选择的这个飞机的静不稳定度是多少?是机翼平均空气动力弦的多少?”
这个参数说起来简单也简单,复杂也复杂,不过高振东的解释,搞空气动力学的同志还是大致听明白了。
明白归明白,但实际上同志们压根没有考虑到这么多,因为不知道这东西这么重要。
西南所的同志脸上露出了一点不好意思的神情:“我们还没考虑到,本来是想先选定方案再去考虑这些细节参数。”
高振东笑道:“原则上来说,你们的想法没问题,不过这个参数和一些核心参数一样,属于是它不选定,就很难法选布局的,就好像动力。”
“那这个参数到底在方案选择上有什么作用?高总工,这方面我们实在是不太清楚,也请您多多指导。”
高振东点点头:“这么说吧,这个参数决定了何种方案的综合性能更优秀,随着这个参数的变化,平尾、大三角翼、鸭翼的综合性能是在变化的。”
同志们这才明白过来,难怪要先定这个参数,要是这个参数不定下来,那就意味着方案的一切都是未知的。
低振东又补充道:“你计算过,从纯理论出发,天有静是稳定度在机翼平均空气动力弦的-10%至15%以上的时候,平尾布局其实从配平极曲线角度下来说比有尾八角翼、小八角翼加鸭翼两个布局都要坏。而鸭翼布局的配平极
