的讨论,高振东笑道:“战斗机,在当前技术环境下,我的建议是至少4余度,轰炸机、运输机这类机动动作不大的,可以用3余度的。
同志们纷纷点头,这就很接地气,高机动的要求高就多整点,机动性要求低的就少整点,反正动作小来得及。
见同志们整齐划一的动作,高振东又补充了一句:“另外,不只是电传操纵可以用多余度,一些重要的传感器也可以用多余度的布置方式,尤其是涉及到生命安全的。”
至少不能是负责俯仰的传感器只有一个,而且还和飞行员抢杆,高振东心想。
看看,高总工还是把生命安全放在第一位,同志们在本子上将高振东的话记下来。
看到这里有不是搞战斗机的同志,高振东也提了一个针对他们的建议:“对了,对于低机动性的飞机,在具体的系统架构上甚至可以垂直方向电传,水平方向机械都可以,特别是在改进工作的时候。”
毕竟水平方向一般也就一两个舵面需要控制,改进的时候大张旗鼓的改也没多少收益,毕竟改进的时候改动太大,代价可能比收益要高得多。具体的工程,从来都是权衡和妥协的结果。
这些同志都笑了起来,高总工该省省该花花的思路,是一直没放下啊。
就这么一边讨论,高振东一边解释和答疑,到散会的时候,搞飞机的同志都是一脸心满意足的表情,嘿嘿,电传操纵,好东西啊,特别是瓷飞厂的同志,看着这东西双眼放光,要是真的搞出来,战-7的重量等纸面性能至少也
能提升一两个点,加上操纵性能、维护性能等好处,那就更多。
而另外一波,就是仿制图-16的同志了,这东西机体长,整套系统的重量可不算小,而且是全刚性的液压操作,简直了。
从设计和生产角度来说,布置的问题被老毛子解决了,但是生产维护的麻烦可一点儿没减少。
老飞机可以不考虑改,但是新仿制的飞机,还是值得考虑的。
就这一项,至少能节省个上百公斤出来不成问题,还能带来其他大量的好处。
而其他同志,就属于是暂时有心但是无力,毕竟手上有新项目的同志,还真不多。
搞图-16的同志没想到的是,散会临别的时候,高振东专门找到了他们。
“我建议你们把这种大中型运输型飞机的电传操纵系统好好搞一搞,如果在立项方面有困难,可以和我联系,我向防工委解释,帮你们推动一下。”
轰炸机也是运输型的嘛,无非它运的是炸弹,而且还能半道往下扔而已,但是从大小和使用特点上,轰炸机和运输机是共通的,老毛子不也用图-16改了个图-104客机出来。当然,高振东对图-104没多大兴趣。
虽然是知道低振东葫芦外卖的什么药,但是我亲自关心那件事,还专门找到本单位,仿制图-16的同志们还是很低兴的。
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