本生活，没了这些便宜的能源，他们只能高价去买白头鹰家的油气能源，结果就是原本已经很高的生活成本现在变得更高了。
以电力为例，跟大毛和二毛打架之前相比，欧洲的电价已经上涨了5倍，现在不允许欧洲使用大毛和三国转卖的能源之后，第二天各国电价就普遍上调了20%。
这就是基础民生项目被资本私有化的后果，资本是不会亏钱的，他们预料成本上涨，立刻就会通过涨价来抵消这些增长的成本。
相比之下龙国把基础民生项目都把控在政府手中的模式就非常好，30年来电价几乎没涨过。
电力是工业基础，没有电力就別谈工业化，这就是南越这个国家永远不可能成为新的世界工厂的原因之一，因为他们国內电力不够用，还要从龙国进口呢。
电力价格上涨也就意味著各项生產原料价格紧跟著上涨，表现在终端商品上的生產成本就会大幅度上涨。
欧洲的工业巨头们扛不住节节攀升的成本，只能选择向社会稳定、生產成本低廉、原材料充足、工人素质相对较高的龙国来。
首先来的就是德意志化工巨头巴斯夫，他们准备在龙国建造一个一体化基地，每年生產至少6万吨工程塑料，满足汽车和电子產品等行业的需要。
但是他们担心一下子建造这么大一个厂区，生產出来的塑料卖不完，所以他们就联繫了龙国相关部门，希望他们牵线让星辰汽车跟巴斯夫签下合作协议，星辰汽车需求的塑料至少有30%从巴斯夫龙国工厂採购。
只要有这个销量保证，他们就毫无顾虑立刻来龙国选择城市建厂。
与此同时，法兰西空客集团也派人接触了龙国相关部门，他们准备在津门生產线基础上在龙国建造一个科研中心，重点研究氢能源基础设施、先进位造、电气化和未来客机客舱等新技术。
要知道龙国在大飞机方面还有所欠缺，空客这个项目简直就是雪中送炭。
除了这两家巨头，宝马也扛不住了，它也要来龙国建造工厂了。
虽说欧洲各国迫於现实原因放弃了碳中和和新能源汽车等承诺，但是宝马等汽车品牌可不捨得放弃龙国市场。
而如今龙国汽车市场新能源汽车占有率已经超过了四成，去年总销量超过了千万辆。
宝马肯定想要在龙国新能源市场分一杯羹，所以他们决定以建造新能源汽车工厂的名义在龙国投建一个集研发和生產为一体的工厂。
这个名义好忽悠欧洲其他国家，以及本国的政客，毕竟龙国在新能源汽车方面有一整套供应链，成本低到令人髮指，宝马这个选择没人敢说什么。
后期他们会择机增加燃油车生產线，儘量降低总成本。
为了区別於普通的新能源汽车，凸显宝马的高逼格，他们的设计师给新能源汽车设计的电池造型是圆柱形，而市面上通用的都是方块型。
所以，宝马方面希望龙国相关部门跟杨辰沟通一下，为宝马专门生產一款圆柱形固態电池。
只要这个问题解决了，他们立刻派团队来龙国挑选城市建厂。
与此同时，睿典安百拓集团甚至將位於樱国横滨的工厂搬迁到龙国，而且他们已经確定了4个意向城市，分別是海城，江城，河城，金陵。
由於要投资白头鹰5500亿鹰幣，樱国现在一个头两大，这些钱只能分摊到国內企业身上，由他们通过纳税等方式解决。
可是这无疑会增加公司成本，有些公司就开始把目光转向海外，通过降低国內销售额来降低税收和均摊。
最先行动的是凸版控股，他们准备在龙国建厂生產os图像传感器组件。
南棒要
