胡中玥得知萧情接手了唐国安的事情之后，便不再管了，以他们两个交情，要是萧情都留不下来，那就是铁了心要走，强留也没意思。
她目前正忙着听八卦。
铁道部的“二桃杀三士”如期上演。
铁道部获批修建高铁，预计一次性采购140列时速200公里的动车组，修建“四纵四横加三个城际”的客运系统，这个项目将在全世界进行招标。
这个消息一出，全世界哗然。140列列车，算得上是全世界高铁史上最大的订单，一个香喷喷的水灵灵的桃子放在这里，谁看到不眼馋？
何况我们还不光是要买动车，也要建设1.2万公里的客运系统，对于任何一个高铁制造商来说都是史诗级别的大订单。
全世界能满足铁道部要求只有私家公司，德意志的XMZ，法兰西的AEST，小日子的CQ重工和枫叶国的PBD。
在这四家中，PBD和华国早有合作，在我国鲁东省开了一家合资的铁路设备有限公司，所以本身就已经具有投标资格了。
为了拿到其他三家的高铁技术，铁道部派出的谈判组提出了令全世界哗然的游戏规则，那就是招标公司必须是华国境内注册，必须拥有成熟的时速200公里的铁路动车组设计，必须有国外合作方支持，关键技术必须转让，必须联合设计生产，必须是华国品牌。甚至规定了技术转让实施评价标准，也就是说，如果华国去学习技术的学生没学好，那么他们当老师的休想拿到一分钱。
这就明明白白告诉另外三家公司，想摘下这两颗饱满多汁的桃子，必须要和华国公司合作，拿出压箱底的绝活来和华国公司合作。
铁道部根本不怕目标客户拿乔，不上钩，它只批准了华车旗下的南车和北车两大集团具备技术引进资格，狼多肉少，谁配合，百亿订单就是谁的。
甚至因为之前大豆战拿下了红木国的高铁技术，铁道部的底气更足，给出的价格比上一世低了四分之一。
全世界都知道，此时的华国是世界高速铁路最大的市场，没有之一。所以尽管条件如此苛刻，世界高铁巨头仍然忍不住往里跳。
只不过，技术转让肯定是存在争议的，怎么转让，转让到哪种程度，这都是双方谈判博弈的点。
“玥玥你都不知道，南车谈判组有我家一个亲戚，说他们和小日子谈得特别艰难，吵了三天三夜，累了就靠在凳子上眯一会儿，睡醒了接着吵。CQ重工的人气了个半死，摔桌子说不干了，南车这边更横，直接把茶杯摔在地上，指着小日子的鼻子说，你今天走出这个门，就等于自己放弃这个百亿订单，永远不要再回来。小日子怂了，又默默坐回来接着谈。”
谢影边说边笑，说到最后，笑得眼泪都出来了。
从抗战之后，华国多憋屈啊，这两年总算是慢慢好起来，能出一口气了。
胡中玥好奇地问：“那北车那边呢？”
谢影摇摇头，“北车不知道呢，估计很难。北车对上的是XMZ，他们是目前全世界最优秀的动力分散型动车组，时速320公里，人家有这个实力，肯定轻易不会妥协的，尤其是关键技术，很可能不会转让。”
胡中玥琢磨着这个上一世被列入斯坦福商学院的经典谈判案例，虽然最后我们是以8000万欧元拿下了XMZ开价3.9亿的核心技术，但那是明年的事情，这一轮，XMZ因为死咬着价格不降，出局了。
怎么能在这一次把XMZ也拿下呢？
“嫂子，如果啊，我是说如果啊，如果我们拿下了CQ重工和AEST，PBD那边肯定是稳稳能合作的，红木国的高铁技术我们也有了，那融合一下，我们的技术链应
