“俗话说以夷制夷。”
“阿美国内现在两大航空飞行器制造公司，麦道与波音。”
“麦道最近的处境不是很好，空难之王就只有一两次是设计的原因，其余的大部分都是人为的。”
“从这次阿美众议院这么快就能通过波音的提案，证明波音在阿美政界的影响力。”
“麦道的飞机作为货运飞机，还有加油机还是没问题的。”
“所以有机会的话，我们百盛公司可以低价购买一些麦道的飞机，作为航空物流运输。”
“这样可以扶持麦道一把。”
“以后跟阿美谈的时候，可以加上这个条件。”
“能对付资本家的只有资本家。”李松继续说道。
周科长听到这话，也只能点点头：“好。”
李松之所以提前说，就是要内地这边做好准备，九月份一晃就到了。
到时候阿美以及欧洲在面对肥熊的威胁下，对内地的政策会大变。
历史上阿美放开了很多技术，但是可惜的是内地没钱？
当然可能还有一种想法，那就是不引起肥熊的怒火。
这个时候的肥熊是世界第一，欧洲与阿美跟肥熊较劲就很好了。
飞机降落在长安飞机制造厂，周科长就去汇报工作了。
CA201第一架样机并不在飞机制造厂，而是在全国各地飞，顺便做重载测试，还有航程测试。
从海南运送热带水果到高原，从高原运肉类到沪上。
反正飞机制造厂不缺热带水果什么的。
“老板，第二架样机已经快组装完毕了，第三架也过半了。”
“顺便做脉动式生产线的工艺。”马总工带着李松参观飞机生产线。
脉动式生产线，其实就是飞机流水线，就是工位不动，飞机动，飞机从第一个工位到最后一个工位。
就像跳棋一样一步步的走过去，而飞机又是一连串的生产，所以这种工艺被称呼为脉动式生产线。
脉动式生产线的工艺流程，主要取决于当时的技术，现在的自动化几乎没有，那么流程步骤就要多一些。
自动化设备多了，那么步骤流程就要少一些。
不同时期，不同型号的飞机的工艺不一样。
哪怕同样的飞机，不同的厂子，在流程方面都有一些不同。
“嗯。”李松看到有四架飞机在车间里面，第一架完成度最高，第二就要次一些，还有两架其中一架还在铺设骨架。
脉动式生产线，对现在的内地来说，那是妥妥的黑科技。
因为脉动是生产线，首先要执行的就是生产标准。
也就是同型号的零部件，在任何一架飞机上都通用。
可能很多人都以为螺丝都是用车床或者是半自动化设备生产出来的。
但是很多人不知道在八十年代的时候，有些螺丝还是手工制造。
也就是锻造螺丝。
就是把螺丝的原材料加热，然后压在模具里面，用锤砸。
哪怕是一些机械厂拥有车床之类的，有些车床还是民国时候的车床。
这些车床的精度就不说了。
所以历史上内地跟阿美关系好了之后，阿美答应给内地升级两架飞机。
结果内地两架飞机的零部件居然互相不通用，公差大到离谱。
当然这也可能是故意这样干，让阿美掉以轻心。
当然零部件的标准化不单单是尺寸，还有强度，还有其他要求。
这就意味着长安飞机
