骤见杨振上了船坑边沿，一时间呼呼啦啦地跪了一地。
他们虽然不知道眼前这人是谁，但看见沈志祥、袁进以及船厂里的头头脑脑们，都随扈左右，点头哈腰，毕恭毕敬，自然就知道这人是一个大人物了。
“你们都起来，没你们什么事，你们继续干活！”
面对巨大的船坑中跪了一片的船工，杨振直喝令他们继续造船，而自己往返来回，终于算明白了这条船的长度。
按照后世的算法，这条二百料的战船，满打满算，从头到尾也不过才长二十米多一点而已。
那么，杨振寄以厚望的四百料战船，又能有多大呢？
其实，也并没有多大：最长不到三十米，最宽不到六米，最大舱深不过才两米而已。
杨振算清楚了这些以后，一时之间，对这个年代的战船感到失望不已。
然而，失望归失望，接下来该怎么做，还是得怎么做。
在这个时代的木帆船建造当中，福船的造法，尽管已落后于西方，但起码在大明朝的地面上，仍旧处在领先地位。
无论南北，造法、用料、工时等，皆是如此。
安竖龙骨，配搭肋骨，钉构舷板，榫接隔舱，然后做舵、塞缝、修灰、油漆，最后立桅杆，铺甲板，搭望斗，挂船帆，每一道工序都极为繁琐而且耗时。
一条二百料的战船，即使所有的工具和原材料全部齐备，也需要二三十个匠人耗时百日才能完成。
至于一条四百料的战船，所需要的匠人以及耗费的时间就更长了。
而他除了增加船厂的规模，投入更多的人力物力财力之外，暂时也并没有其他更好的办法。
