他实地勘察了下当地的煤资源。大体认定这是现代时空的海口长昌煤矿的延续带，煤层有五到六层，其中第一层埋藏较为浅近，多数储量能够露天开采。不过储量不算大，目前能露天开采的储量大约在二百万吨左右。
汤梦龙命令调拨部分名矿工进行一次试验xing的实地开采。和资料上相同：这里的煤种是钢铁工业急需的褐煤。
不过，煤矸石的比例相当高，汤梦龙从第一批采来的100吨煤中进行抽样分析，煤矸石和其他劣质煤的比例高达60％以上。煤矸石之类也能当燃料烧锅炉，余下的40％是褐煤，不过这个褐煤可比穿越集团在南宝采得褐煤好多了――南宝的褐煤大多是土状褐煤，不要说炼焦，连当燃料都嫌热值偏低。主要是给农委会当肥料在用。此地好歹是以暗sè褐煤为主，这种褐煤勉强也能用来炼焦，聊胜于无。
这个并不出乎他的意料――海南的煤矿本身就是这个特点。长昌煤矿号称探明储量6700万吨，实际褐煤不过900万吨，大部分都是煤矸石等低热值的煤。
反正临高已经有了选煤厂，筛选之后一样能用。不过如此一来，甲子煤矿就必须提供充足的原煤才能满足钢铁工业的需要，毕竟运去十吨只有四吨能用。
“真可惜，海南、广东这一块都没有好的烟煤矿。”汤梦龙有点遗憾。
幸好这里还有点安慰奖，褐煤矿附近共生有高岭土、粘土还有泥炭。都是很有用的矿产。可惜运力太差。就地消化又没有去处。
用交通艇运输煤炭是很不给力――这东西一艘满载也只不过五六吨而已。就算穿梭不停一天也运不走二百吨，煤得待在海家码头的货栈上慢慢等，等好些天琼海煤才能凑齐一船煤。更不用说运这些共生矿产了。
以南渡江的自然通航条件来说，这种平底交通艇已经到了博铺造船厂设计制造浅吃水重载船能力的极限了。现在只能先这么对付着。
