测试数据被纳入国家法规数据库。例如，昊铂 A8 增程版在保险方案设计上首创 “车企责任险 + 用户意外险” 双重保障，解决了 L3 事故责任划分的行业痛点。
试点场景契合：广州作为全国首个允许 L3 车辆进入机场专线的城市，为昊铂提供了高价值应用场景。其测试车在白云机场至市区的 50 公里路线上，系统激活率达 87%，显着高于北京、上海的同类路段。
昊铂在广州南沙试点 “自动驾驶 + 车路协同” 模式，通过路侧传感器将系统有效视距从 300 米扩展至 800 米，通行效率提升 25%。这种 “车 - 路 - 云” 一体化方案，成为工信部试点评估的标杆案例。
广汽昊铂的商用牌照突破，是中国自动驾驶行业从 “测试先行” 迈向 “规模落地” 的里程碑。
今天算是一个观察点了，看看广汽、赛力斯和北汽蓝谷的走势会不会有所反应。
还有一个有价值的跟踪方向是联创电子。——广汽昊铂的摄像头供应商能不能查出来？是不是联创电子？
AdAS前视模组：联创电子，8mp高清镜头，支持三目融合方案；全球市场规模（约 300-350亿元）
环视摄像头模组：欧菲光，190°超广角鱼眼镜头，360°环视拼接技术；全球市场规模（约230-260亿元）
电子后视镜：舜宇光学，加热除雾功能，低延迟流媒体传输；全球市场规模（约60-80亿元）
前视镜头：宇瞳玖洲，3mp环视镜头，成本优化方案；全球市场规模（约40-50亿元）
舱内dmS\/omS模组：弘景光电，红外+RGb双模方案，支持眼球追踪与遗留物检测。全球市场规模。（约90-110亿元）
分得够散的，好像问界也是类似的情况。
问界的摄像头供应商：国产头部供应商集群作战（舜宇\/联创\/欧菲光\/豪威）
AdAS前视：舜宇光学；
侧视：联创电子；
环视\/后视：欧菲光；
dmS\/omS舱内：舜宇光学；
电子后视镜：联创电子。
北汽蓝谷之后，大概率就是考虑车载摄像头的联创电子，所以相关的信息马特贝肯定要提前收集。
