接近符合其“以销定产”策略。
原因解析：
享界S9t上市影响： S9的产能部分转向S9t量产准备，估计影响S9产量约1500-2000辆（7月S9交付仍应超2000辆）。
极狐销量承压： 剩余约1000-1500辆的产量下降，更可能指向极狐品牌（阿尔法S\/t\/考拉等）7月销量的下滑。
产能瓶颈与担忧：
镇江产线利用率不足： 15万辆\/年设计产能（定位于高端），但当前主力车型（如阿尔法S\/t等）月产销仅约7000-8000辆，远未打满。
t5\/考拉生产地： 预计新车型极狐t5和考拉主要在株洲生产，对提升镇江产能利用率贡献有限。
提升路径： 亟需提升现有高端车型（如5系\/S、6系\/t）销量，或引进全新车型（如mpV）至镇江产线。
短期展望（8-9月）：
关键驱动力： 享界S9t 和 极狐t5 的上市与爬产。
预期改善： 8-9月产销量有望出现“环比显着提升”，主要动力来自新车型上市带来的增量。
7月特殊性： 传统淡季叠加为新车型（S9t）量产进行的产能调整磨合期，数据阶段性回落可以理解。
市场策略：
短期风险： 7月数据叠加市场情绪，场内资金有可能借此短线打压股价（深度难测），尤其是在享界S9t正式上市前。
应对： 因此暂不考虑在当前位置做差价（如高抛低吸），担心被情绪波动洗出或踏空。
持仓逻辑： 下半年享界系列（S9\/S9t）和极狐系列（特别是新车型t5）的销量增长将对股价构成基本面支撑，目前属于相对安全的阵地。核心是紧密追踪后续产销量数据确认成长趋势。
反复地进行复盘之后，马特贝维持了北汽蓝谷持股的计划不变，耐心等享界S9t的小订日期宣布。
