立，渠道模式开始转型。截至 2023 年底，AIto 用户中心约 270 家，体验中心超 900 家，总门店数约 1170 家。部分华为门店开始转为鸿蒙智行用户中心。
2024 年
鸿蒙智行渠道加速整合，门店数量进一步分化：
AIto 用户中心：截至 2024 年 12 月，赛力斯财报显示超 310 家，覆盖 210 + 城市。
鸿蒙智行用户中心：由华为主导建设，2024 年新增约 200 家，累计超 300 家。
体验中心：华为门店改造为主，数量稳定在约 670 家。
总门店数（用户中心 + 体验中心）约1280 家。
二、建设主导方与资金来源
2021-2023 年：赛力斯主导
早期门店由赛力斯投资建设，华为提供渠道支持（如华为门店展示）。例如，2022 年赛力斯财报显示其销售费用同比增长 263.6%，主要用于渠道扩张。
华为通过技术授权（如鸿蒙座舱）和销售分成（每辆车约 10% 销售额）参与合作，但未直接投资门店。
2024 年后：华为主导，赛力斯淡出。
鸿蒙智行用户中心：由华为统筹，资金主要来自第三方（如中邮集团投资 300 亿元）和经销商改造（如中升集团将 40 家 bbA 门店转为问界店）。
AIto 用户中心：赛力斯仍负责运营，但不再新增授权，部分门店转为鸿蒙智行体系。
华为直营化：2024 年起，部分鸿蒙智行门店转为华为直营，销售提成从经销商渠道的 200-300 元 \/ 辆提升至直营的 800-1000 元 \/ 辆。
“现在的享界大概就是2023前的问界，但能不能把S9做成一个类似m9的爆款，还要观察。”
做完这些功课，马特贝完全扛不住困意，倒头就睡。
