件后升级” 的策略，导致用户实际体验与宣传存在时间差。
“白衣渡江？也是有着深深的无奈。”
马特贝自嘲地发现之前的想法略带浪漫色彩，但也被华为团队以这种创造条件前进的执行力所折服。
享界S9这种技术落地节奏与用户期待落差的客观反映。从技术演进角度看，AdS 3.3 作为华为智驾体系的承上启下版本，其硬件预埋与数据积累为 AdS 4.0 的代际跃迁奠定了基础；但从市场竞争维度，若不能在 q3 前完成功能闭环，其 “杀招” 地位可能被问界 m9 等同门车型稀释。
正如华为智能汽车解决方案 bU cEo 余承东所言：“真正的智能驾驶，是持续进化的生命体，而不是固化的产品。” 对于享界 S9 而言，AdS 3.3 的价值不仅在于当下的技术指标，更在于其能否通过持续otA（空中下载技术），在 2025 年下半年的智驾决战中占据先机。
马特贝感觉思绪有点乱，溜出阳台转了一圈，才重新回到书房。
“先捋捋，有点乱。”
