+ 供应链” 的双重介入，使北汽生产流程实质纳入华为质量管控体系。
华为对享界的销售控制已超越传统车企与供应商关系：
渠道独占性：享界 S9 仅在华为门店、鸿蒙智行体验中心销售，北汽极狐门店无销售权限。这种渠道隔离策略，使享界与北汽品牌彻底切割。
定价权上移：增程版 30.98 万元的起售价，由华为产品线管理部直接决策，北汽仅提供成本核算建议。
享界 S9 纯电版上市初期因车机系统卡顿、充电兼容性问题，导致首批用户净推荐值（NpS）仅 42 分，低于问界 m9 的 68 分。华为紧急启动 “星火计划”，通过 otA 升级使系统流畅度提升 40%。
北汽密云工厂虽规划 12 万年产能，但 4 月实际产量仅 1800 辆，产能利用率不足 15%。核心瓶颈在于华为雪鸮增程器的量产良率仅 82%，较目标值低 8 个百分点。
消费者调研显示，63%的享界用户认为 “享界是华为子品牌”，北汽品牌认知度持续下滑——但对北汽蓝谷的投资者来说，享界是华为的子品牌更有利于股价。
享界，还有更多可能。
