马特贝把安哥送去上学之后，回来继续刚才的工作，争取在9点前结束，今天假期后第一天开市，还是要看看今天A股开盘的情况，主要是观察会不会启动新的板块。
北汽蓝谷的仓位基本明确不会轻易动了，虽然看好联创电子和信质集团，但也只能目送。
开盘果然跟踪的信质集团又板了，马特贝有点懊恼那100个都拿不住的手，坏的交易习惯总是根深蒂固的，非常难改，所以，降低交易频率反而是优化自己交易模式，减少犯错的一个不错的方向。
现在就按照95%的北汽蓝谷和5%的联创电子先持股，多看一周，如果北汽蓝谷回到上涨趋势，可以沿着这个上涨趋势继续持股，不能着急。
“不急不急，牛马不急，今天挨饿不要紧，反正明天也吃不饱。”
10点，马特贝看完早盘的走势，继续早上的工作。
极狐汽车的新媒体部门成立于2024年。
极狐在2024年初正式成立新媒体部门，作为其“All in新媒体”战略的核心支撑。
厂端统筹：负责技术类内容策划，例如展示北汽麦格纳工厂的生产线、全域800V高压平台等核心技术，并通过直播形式强化用户对“高端制造”的认知。
经销端分级运营：将39家重点经销商打造为行业标杆，单店月均直播超100场，形成标准化运营模板。
终端激励体系：鼓励员工开设个人“蓝V账号”，通过用户视角的用车分享、探店等内容增强信任感。
2024年，极狐新媒体部门共执行直播3万余场，单日线索量突破5000条（较2023年提升6倍），新媒体渠道订单占比达50%，12月单月增量订单超2000台。例如，官方直播间全年曝光量7亿+，收集线索21万+，直接转化订单3993台。
线上直播也是对燃油车的降维打击，因为新势力的销售渠道基本都是企业直接主导，而燃油车大多数要靠经销商，很难在线上直播这种新媒体模式上形成磨合。
所以马特贝知道，线上直播在下半年新势力对燃油车在销售模式上可能也是一种压制，现在关于极狐和享界，要看看对比其他新势力在2024年新媒体销售的情况。
他开始给两个小助手提出新的分析方向——鸿蒙智行、比亚迪、小鹏、蔚来、零跑、特斯拉在2024年的线上直播情况怎么样？
“不查不知道，查了吓一跳。”
马特贝没想到去年线上直播力度最大的是五菱，而不是鸿蒙智行和比亚迪。
先对比一下直观上的数据：
五菱——直播场次54万场，总触达量1.8亿次，线索量700万条，销量134万辆 ；
鸿蒙智行——直播场次3万场，总触达量2.2亿次，线索量6万条，销量44.5万辆；
极狐——直播场次3万场，总触达量1.2亿次，线索量2.5万条，销量8.1万辆；
比亚迪——直播场次3万场，总触达量2亿次，线索量4.8万条，销量394万辆；
小鹏——直播场次2万场，总触达量1.2亿次，线索量3.8万条，销量19万辆；
零跑——直播场次1.2万场，总触达量0.6亿次，线索量2.5万条，销量,29.4万辆；
蔚来——直播场次1.5万场，总触达量0.9亿次，线索量3万条，销量,22.2万辆；
极氪——直播场次1.2万场，总触达量1.2亿次，线索量3万条销量，,22.2万辆；
理想——直播场次1.5万场，总触达量0.8亿次，线索量3.5万条，销量,50.8万辆；
特斯拉——直播
