11-10，周一，早上好！
随着国产超豪品牌和车型陆续崛起，进口豪车以前的经销商体系崩溃需要重建，这个节点对鸿蒙智行和享界其实都非常关键，所以，2026和2027年都肯定是享界新车上市的大年。
周末出了享界新S9出的战报：24小时5000台小订，其他没什么消息。
今天孙少军报周订单数据，现在又没有新能车的周销量支撑，所以北汽蓝谷这周有点担心就是会不会补跌，力度大了，也有可能再次形成新的下跌趋势，提前做个心理建设。
9:28，北汽蓝谷低开-0.37%，开盘金额508万元，今天比亚迪的开盘金额都只有959万元，汽车整车板块都还是处于陪跑状态，这种情况盘中如果没有改变，今天也就这样了，今天的观察重点是赛力斯能不能走出小阳线的日K，这是止跌的第一步。
今天重点查一下北汽密云基地的产能情况。
集团董事长张总在S9t上市发布会上明确表示将享界密云基地产能从12万辆\/年提升至24万辆\/年，对应的月产量就是1万提升到2万辆，什么时候能做到，这个可能要等年报披露，因为北汽蓝谷的产销快报只有一个总产量。
10月密云的享界和镇江的极狐合计产量2.94万辆。
每日产量从1月的298辆冲高到948辆，注意，这些产量不包括株洲基地的极狐t1和极狐考拉。
但谁知道享界和极狐各占了多少？
镇江的设计产能也只有15万\/年，也就是一个月1.25万辆。
你说怎么去猜10月这2.94万辆，享界和极狐各占多少？猜不到的。
只能在月销量上大概的验证，看看享界和极狐11月各自销量是多少，那大概就知道它们对应的产量。
但整体来说，北汽蓝谷确实是肉眼可见的变好：
去年全年产量是9万辆，今年1个月就是3万辆，而且还会增加，也就是一个季度的产量等于去年一年。
而北汽蓝谷按他们的设计产能应该是1（密云）+1.25（镇江）=2.25万辆，实际10月的产量是2.93万辆，就是说他们的产量已经超过设计产能了。
即使密云产能从12万辆\/年提升到24万辆\/年，也只是3.25万辆，那说明北汽蓝谷新的生产基地建设明年大概率也要启动。
密云工厂的24条产线：
应该就是8条总装主线，密云厂的最高设计是30万辆\/年，从产量来看，还是应该能满足现在S9t和新S9的需求。
这个分析和年报有点冲突，看年报的意思是12万辆已经是做到16个小时了。
虽然没有准确数据，但10月的产量2.94万辆确实算是给了一颗定心丸，应该不用太担心北汽蓝谷密云基地的产能，大电池方面可能会拖累纯电车型的生产，但估计凭华为、北汽和宁德时代的关系，最终也会得到处理。
密云基地，宁德时代去年12月的定增也有参与，虽然不多。
汽车的生产不太懂，轿车和SUV是不是可以同一个产线生产？
即使可以，会不会有一定的影响？
所以，分析完北汽密云的产能，感觉明年享界是不是会新建一个生产基地，主要就是生产硬派越野为代表的SUV？
硬派越野本来北汽就有很好的积累，虽然北汽越野不在北汽蓝谷的报表里，但北汽蓝谷和鸿蒙智行的合作怎么都会考虑一下北汽越野的技术吧？
所以享界硬派越野应该是在新基地生产，或者最少未来主要在新基地生产。
那北汽蓝谷是不是在定增完成之后，就官宣建设新的生产基地？
10：55，回到北汽蓝谷的走势：
