最终，在佐藤健一的斡旋下，本田与贞观集团签订了为期5年的动力单元供应协议：本田不仅继续为活力车队提供最新的动力单元，还承诺每年投入2000万美元用于技术升级，而供应价格比之前给红牛二队的价格降低了18%。“这就是人脉的价值。”唐·本杰明在洛杉矶的办公室里，通过视频观看巴林站的赛前准备，对身边的索菲亚·科斯塔说道，“当初在哈佛Amp课程上认识的同学，现在都成了集团发展的重要助力。”
索菲亚·科斯塔笑着回应：“老板，这次收购活力车队，不仅是体育布局，更是一次成功的品牌营销。现在全球的F1粉丝都知道了活力饮料，我们的品牌曝光度已经提升了30%。”
F1作为全球最烧钱的体育项目之一，其运营成本堪称天文数字。贞观集团收购活力车队后，立刻启动了巨额投入，唐·本杰明的办公桌上，一份《2021赛季活力车队运营预算表》详细列出了各项支出：
（一）必要支出（年度固定支出）
1. 动力单元采购与维护费用：2.1亿美元
- 本田动力单元采购费用：每个赛季需要为两位车手各准备3套完整的动力单元（包括内燃机、涡轮增压器、mGU-K、mGU-h等6个部件），每套采购价约3000万美元，合计1.8亿美元；
- 动力单元维护与升级费用：每个分站赛后，本田的技术团队需要对动力单元进行拆解、检修和升级，全年维护费用约3000万美元。
2. 赛车研发与制造费用：1.8亿美元
- 赛车底盘研发：F1赛车底盘需要符合FIA（国际汽车联合会）的严格规则，同时要兼顾空气动力学性能，研发费用约8000万美元；
- 赛车制造与测试：全年制造4辆赛车（2辆比赛用车、2辆备用车），每辆制造成本约2500万美元，合计1亿美元；
- 风洞测试与赛道测试：风洞测试是优化赛车空气动力学的关键，每小时费用高达5万美元，全年测试时间约1000小时，费用5000万美元；赛道测试费用约3000万美元。
3. 车手与技术团队薪酬：1.5亿美元
- 车手薪酬：加斯利作为资深车手，年薪约5000万美元；角田裕毅作为新秀车手，年薪约1500万美元；
- 技术团队薪酬：车队共有120名技术人员（包括工程师、机械师、数据分析师等），核心技术人员年薪可达500万美元，普通技术人员年薪约100万美元，全年薪酬合计8500万美元。
4. 赛事运营与后勤费用：1.2亿美元
- 赛事参赛费用：FIA每年向每支车队收取约5000万美元的参赛保证金和管理费；
- 后勤保障费用：全年23个分站赛，需要组建一支80人的后勤团队（包括运输、餐饮、住宿等），每个分站赛的后勤费用约300万美元，合计6900万美元。
（二）附加支出（品牌营销与应急储备）
1. 品牌营销费用：8000万美元
- 赛车涂装与广告位设计：邀请国际顶尖设计团队，为赛车设计专属涂装，费用约500万美元；
- 赛事现场营销：在每个分站赛的赛道旁设置活力饮料体验区，邀请粉丝互动，费用约3000万美元；
- 社交媒体与媒体合作：与全球体育媒体（如ESpN、Sky Sports）签订转播合作协议，在社交媒体上进行赛事直播和互动，费用约4500万美元。
2. 应急储备资金：5000万美元
- 用于应对突发情况，如赛车事故导致的部件更换、动力单元故障的紧急维修等。
<