来各种觊觎、窥探而搞闭关锁国那一套。不论军事、政治、经济，还是科技、金融等领域，李唐都有十足的把握对各方势力形成碾压局。
唯一要考量的是，如何确保西北社会稳定建立新秩序。
在这个皇权和神权皆深入人心的年代，无论大西北诞生何等神迹，李唐都犯不着向世人解释。
至于神权是否压过皇权，那是大唐、吐蕃、回鹘、南昭、波斯等诸方势力皇族王室需要操心的事，关我李唐屁事。
毫无疑问，西北铁路的开通，显然是在西北大地诞生的又一大人间神迹。
那一条条蜿蜒在荒原、戈壁、沙漠、山区中的漫长铁路，仿佛一条条横亘在苍茫大地上的一条条钢铁巨龙，向人间彰显着神明对这片大地独有的垂青。
天堑变通途，此乃何等不属人间的非凡伟力！
对于绝大多数普通人而言，铁路带给他们的震撼，更多的是商途、旅途的便利。
然而在各方势力顶层权贵眼中，铁路不仅能应用于军事领域，而且还有可能推动一场前所未有的巨大社会变革。
如果说大唐、吐蕃、回鹘、波斯等各大王朝此前对西北钢铁工业技术的渴求更大层面是基于造火枪火炮，那么现如今他们更希望对西北王李唐倡导的人类社会第一次工业革命有着更全面的深入了解。
因此，在西北王府根本还没有对招商引资工作重视发力这一前提下，从中原、吐蕃、回鹘、波斯、南昭等各方势力涌入的民间资本，已经在西北各大城镇掀起了一波接一波的投资热潮。
一座座规模大小不一的工厂，如雨后春笋一样在新龟兹、焉耆、于阗、疏勒、沙州等城市拔地而起。
这些由西北王府提供技术支持，各国商人出资出力，双方按三七分成占股比例的合资工厂，就像是一株株摇钱树一样引得数以千计的商家从四面八方疯狂涌入，使得整个西北大地的商业活动变得热火朝天，日新月异，大放异彩。
短期看，由于李唐的不重视，导致西北王府损失了很大一笔商业税收入。
不过，李唐怎么可能会对这么点三瓜两枣锱铢必较。权当是西北王府在潜移默化奉行三年免税五年半税的招商引资政策而已。
栽下了梧桐树，何愁引不来金凤凰。
只要西北能保持繁荣经济的可持续发展，接下来的移民工程绝对会事半而功倍。
