一层水汽，这是內外温差造成的，方文用抹布抹了抹，继续驾驶飞行。
机翼下的地形渐渐从黄土沟壑变成起伏的山地，阳光穿过云层在山脊上投下流动的阴影。
方文知道，那是中条山的余脉，再往北，就是太行山的地域了。
这一带山区，目前还是国民军控制，可以降低高度了，毕竟长时间在9000米高度飞行对於飞机也是一种负担。
他轻轻推了推操纵杆，泰山一號机头下倾，开始以每分钟 200米的速度缓慢下降——8000米、7500米，直到高度表指向 6000米，才重新稳住。
这个高度的空气稍显稠密，发动机的声音变得清晰了些。
远处的天际线上，太行山的轮廓像巨兽的脊背般隆起，身后，黄河早已消失在云层里，泰山一號庞大的机身像一只沉默的巨鸟，朝著群山深处飞去。
一个多小时过后，泰山一號抵达了太行山脉北部八路军控制的晋察冀根据地，不远处就是预定降落的阜平机场。
为了降落泰山一號这种大型飞机，在阜平城南的军营，特別將以前的练兵场空出，跑道是用夯土压实的临时场地，边缘还留著未清理的碎石和草根。
方文不用异能，透过舷窗就能看见跑道尽头插著三桿红旗，那是约定好的“可以降落”信號。
跑道两侧的八路军战士正挥舞著色彩鲜艷的红布条，布条在空中划出的弧线，给天空这架庞然大物指引。
方文控制飞机调整机位，降低高度，在下降的同时，起落架液压系统开启，三组机轮从机身腹部缓缓放下。
下降至 1000米时，方文第一次看清了机场全貌：夯土跑道长不足 1500米，比泰山一號的標准起降距离短了近三分之一，跑道尽头堆著半人高的沙袋，充当简易拦阻装置。
这是为了降落可能出现的事故准备的。
当然这个可能性，在方文亲自驾驶的情况下，几乎为零。
他深吸一口气，將节流阀往回收了半格，发动机转速降了下来。
飞行速度的减慢，同时也要注意侧风。他以普通飞行员的姿態盯著仪錶盘上的风速计，指针在 10节左右摇摆。他微微压下右舵，让机鼻对准跑道中轴线，机翼掠过军营时，带起的气流吹得营地內树木摇晃、野草贴地倒伏。
而同时，地面上，白云飞正举著望远镜站在指挥台旁，身边的通讯兵背著步话机，天线在风里不停摇晃。
这是白云飞第一次看到改造后的泰山一號，虽然体型差不多大，但这架飞机和以前的泰山一號简直就是两个样子了。
对此，白云飞不禁感慨在方文带领下泰山军工的飞机製造实力又提高了。
飞机缓慢降低高度，距离跑道还有 500米高时，方文放下襟翼，泰山一號的升力突然增加，机身像被一只无形的手託了一下。
他稳住操纵杆，让飞机保持著每秒 3米的下降率，跑道两侧的战士们突然臥倒在地——这是防止发动机尾流捲起飞石伤人。
驾驶舱前方的挡风玻璃上，沙袋堆的轮廓越来越清晰，飞机距离地面越来越近。
主起落架接触地面的瞬间，传来“哐当”一声闷响，机身剧烈顛簸了一下。
方文按住操纵杆，同时踩下剎车，力度不是很大，剎车的效果需要逐步提升。
轮胎在夯土地上擦出两道青烟，碎石子被碾得飞溅，跑道旁的树木在快速后移。
距离沙袋堆还有400米时，飞机的速度慢了下来，最后在距离拦阻装置不到 150米的地方停稳。
引擎的轰鸣声渐渐平息，方文解开安全带，拿起內部通讯话筒
