尽管月球门捷列夫基地城的新型航天发动机，还没有达到设想之中的程度。
但是在太阳系内部使用，已经绰绰有余了。
毕竟锂碳纳米层的使用寿命问题，其实只是特定环境下的难题。
在太阳系内部航行，完全可以增加锂碳纳米层的厚度，以此达到延长锂碳纳米层的使用寿命。
因此该款发动机在经过37天的无故障运行之后，太空事业部、宇宙防御部、宇宙拓殖部、地球防御部联合起来，打算给目前的所有飞船更换发动机和推进器。
由于月球隶属于地球防御部的防区，因此貌古直接抽调5艘宇宙战舰，交给门捷列夫基地城，让他们在上面安装新式核聚变发动机和等离子体推进器。
对于重达12万吨的青龙级宇宙战列舰而言，只需要使用一台“卡尔1b型”即可。
卡尔1b型就是专门供应太阳系内部使用的核聚变动力系统，3倍厚度的锂碳纳米层，足以保证核聚变动力系统无故障运行90～120天。
而飞船里面还会配备备用的锂碳纳米层，随时可以进行快速更换。
另外根据模拟测试，在太阳系内部航行的宇宙飞船，根本不需要用到了6000公里每秒的速度，这个速度在太阳系内部使用的性价比太低了。
按照模拟测试的结果，200～1000公里每秒的极限速度，才是装备核聚变动力系统的宇宙飞船的最佳极限速度。
比如从地球前往金星和火星、水星，速度200公里每秒的性价比最高，航程只需要3～15天左右。
虽然可以使用1000公里每秒的速度，但是这个速度性价比太低了，飞行过程，完全就是在加速和减速，对载人飞船而言，持续不断的勐烈加速和减速，乘坐体验会非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速，分别是400公里每秒、500公里每秒、600公里每秒、700公里每秒。
去冥王星和古柏带，则是800～1000公里每秒。
这都是根据两个星球的距离，而专门测算出来的一个极限数值。
通常情况下，这些极限数值是会根据两个星球之间的距离变化而不断的调整，确保航程的性价比最高。
而在太阳系内部航行的宇宙飞船，装备的卡尔1b型，不会全功率运行，一般情况下，只会开启2～4个李维斯环的核聚变。
这样做一方面可以节约燃料，另一方面则可以延长动力系统的锂碳纳米层整体使用寿命。
不到半个月，其中一艘青龙级宇宙战列舰就完成了升级改造。
