有人会记得，会说，刘志中不是有一台猛禽皮卡么？
是的，曾经有。
不过，后来捐给了克国的反侵略战斗了。
因为刘志中当了大总统，有专车了，用不着再拥有一台这么样的好车了嘛！
真的需要私人用车的话，租啊！
克钦市，现在好歹也是举世闻名的国际化大都市了，什么样的车租不到呢？
什么限量版的达夫尼蓝大劳，都是于普通不过的豪车了吧？哈哈……
刘志中呢，还是喜欢老款的迈巴赫，16缸或者32缸的，都可以。
老款豪车的厚重感，真的不是现在一般的豪车能比的。德国人的工艺水平，确实全球也是一绝的。
有时候，汽车工艺，还真不是一种七工艺那么简单。传统的燃油车，在德国佬的手中，能玩成一门艺术的，一点没毛病。
德国人对传统燃油车的执着，你真是不得不服的。
放眼全球，也只有他们，才能把燃油车的工业美学与严谨态度的完美融合。
他们艺术化的技术表达，贯穿于传统燃油车的设计、制造与文化传承的每个环节。精密机械的诗学表达，展现得淋漓尽致。
德国的汽车工程师们，将内燃机视为“会呼吸的艺术品”。赋予发动机独特的声浪韵律感，是一种基操。这
对动力系统的极致打磨，使德系燃油车在加速时，展现出如交响乐般的动力输出曲线。
低转时，浑厚无比。
中段爆发，激昂慷慨。
高转延展时，悠长绵绵。
这一切，都构成了独特的机械乐章。
车身设计的几何哲设计不仅优化了空气动力学，更通过几何切割的线条传递出速度感。
制造工艺的匠人精神，文化传承的仪式感，都让德国人将机械美学演绎到了近乎于机械生命的范畴。
刘志中开着租来的老款迈巴赫，虽然只租到了一台16缸的，但已经很满足了。
这种车型的厚重大气，动力的自然和谐，车内营造的低分贝“移动客厅”式的效果，真的令人非常满意。
刘志中更满意的是，德国几大车企，已经全面进驻瓦乐共和国，为瓦乐的汽车工业注入了新的活力。
德国人在瓦乐就算办汽车组装厂，那也是相当省时省力的事情，而且很歉。
因为瓦乐的订
